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jueves, 22 de marzo de 2012

BMW F 800 R, no sólo de motos japonesas viven las Ghimkahanas

de Motorpasionmoto 

BMW F 800 R en una Ghimkahana japonesa
Por fin he localizado un vídeo en el que uno de estos pilotos de Ghimkahana japonesa demuestra que es humano y toca el suelo por dos veces. Claro que en su descargo seguro que podemos alegar que la moto que utiliza no es una japonesa, o norteamericana como hemos visto en otras ocasiones, pero da lo mismo. Sigue inclinando casi más allá de lo que la lógica y la física parece permitir y la moto no se cae más que en algunas ocasiones límite.
¿Creéis que tendrá la culpa la moto? ¿Será que el reparto de pesos de la BMW F 800 R no es tan ideal como en las motos japonesas? ¿Será que la respuesta del bicilíndrico alemán no es tan suave como la respuesta de un tetracilíndrico japonés? Demasiadas preguntas sin respuesta, aunque ya me gustaría a mi ver a Chris Pffeifer, as de ases de la marca alemana, participando en una de estas locuras retorcidas como la mente de un político en campaña electoral. Porque lo que si que tengo claro es que esta BMW es una moto ágil, que demuestra con estas imágenes que está muy cerca de las tan aclamadas motos japonesas. Y además se fabrica en Europa.










Vía | Oliepeil.nl
En Motorpasión Moto | Escuela de conducción

viernes, 9 de marzo de 2012

La Thruxton "Medusa" de David.


Nos gusta que cuenten con nuestras piezas para realizar proyectos como este.
Un resultado brutal de mano de COOLmotorcycles.
Gracias David por confiar en 8negroSpeedParts!!!!


En esta Thrux encontramos de 8negroSpeedParts el soporte de faro "5Holes", "El Cubrecarter", guardabarros delantero "Little Bastard", "El Cubrecadenas"...y no lo lleva puesto, pero estoy seguro de que cuando David termine de personalizar su "Dorsal" quedará genial!!!

Ahora te pongo, mas ó menos, los demas "retoques" de esta montura:

-Eliminación del guardabarros trasero junto con las correpsondientes luces e intermitentes. Se ha recolocado la placa de matrícula pegada al colín y se han puesto unos intermitentes de leds que llevan además la luz de freno y posición integradas junto a los amortiguadores, casi imperceptibles, de manera que queda una parte trasera superlimpia.
-Se han modificado suspensiones, detrás colocando unos Nitro de Hagon y delante sustituyendo el amortiguador original por uno progresivo con un aceite de mayor densidad.
-Se ha elminado el manillar original y se ha sustituido por unas tijas con semimanillar, se ha recolocado la pareja de cuentakilómetros y cuentarrevolucione más abajo para dejar también muy limpia la zona delantera.
-.Escapes Arrow dos a dos con filtro de potencia K & N y reprogramación de centralita.
-.Se han sustituido las llantas originales por unas espectaculares Kineo tubeless de aluminio forjado y prensado, con bujes dorados personalizados. Se han sustituido los discos de freno originales por unos wave.
-.Tornillería de tapas en ergal (aluminio 7075) anodizado en color rojo y oro.
-.Tapa del líquido de freno y de los carburadores personalizadas.
-.Recolocación del clausor del encendido en el lateral derecho de la moto.
-.Etc.,

Y ahora solo le queda a David disfrutar de ella.
Un saludo!!!
 






A Pikes Peak con la 3Z1 de Tremoto



z1 tremoto peak
Si no conocéis Pikes Peak pasad sin falta a leer este estupendo artículo de nuestro compañero Carlos D. para poneros en situación. Ya que en esta ocasión os vamos a hablar de los prototipos de Tremoto empresa norteamericana que se ha especializado en dotar a cualquier moto de un sistema de suspensión para dos ruedas delanteras mediante un cuadrilátero articulado que puede alcanzar inclinaciones de unos 50 grados.
Vamos, como el sistema de un piaggio MP3 pero en motos como la Ducati Monster o Kawasaki Z1000. Además Tremoto que está pendiente de la patente de su sistema, indica que puede transformar cualquier moto por un precio, dependiendo del modelo de moto, que ronda los 10.000 a 14.000 dólares. Sin lugar a dudas parece que este tipo de vehículos se está imponiendo por su funcionalidad y fácil manejo a otras opciones menos acertadas como los triker o los quads.
Vía y fotos | Tremoto

jueves, 8 de marzo de 2012

Las curvas peligrosas de Tail of the Dragon

de Motorpasionmoto 


placa tail of the dragon
Hace tiempo que le dimos el título de “La curva más famosa de la red” a la situada en Mulholland Highway cerca de Malibú. Seguro que más de una vez habéis visto más de un vídeo en el canal de Youtube de Rnickymouse gravados en esta curva. Pero por la red hay otras muchas carreteras y curvas que podemos ver, ya que ha diario miles de internautas cuelgan sus vídeos y cuentan sus experiencias.
En este caso vamos a hablar de la Cola de Dragón una carretera interestatal que comienza en Carolina del Norte, en la unión de las carreteras US129 y NC28, y que serpentea a lo largo de 318 curvas en tan solo 18 Kilómetros atravesando las Smoky Mountains y su precioso parque nacional. Seguramente esta ruta sea más famosa que la curva de Mulholland Highway pero mejor veamos un vídeo sobre “Tail of the Dragon”.



















Ya nos contaba hace tiempo Vic06 que la fama y los vídeos colgados en la red habían hecho migrar a esta carretera a la policía de dos estados, para intentar frenar las locuras de más de un imprudente que se desplazaba hasta ella con la intención de hacer la ruta lo más rápido posible. Muestra de ello es el árbol de la vergüenza que aparece en el vídeo y que recuerda a todos los que han intentado completar el recorrido sin lograrlo.
Y la verdad, es que viendo el vídeo, carreteras con curvas muy parecidas hay en cualquier sitio del mundo, se me ocurren unas cuantas aquí en España. Pero parece que esta ruta se ha convertido en una especie de “peregrinaje yankee”. Nada más tenéis que pasaros por la página de Tail of the Dragon y podréis comprobar “el Circo” que hay montado a lo largo y ancho de la carretera.
Mapa de radar Tail of the dragon
Desde hoteles y apartamentos en alquiler, hasta talleres donde poder alquilar una moto o reparar la que llevas, pasando por bares, restaurantes e incluso un fotógrafo oficial de la cola de Dragón que lleva desde el año 2001 fotografiando no solo a los que hasta allí se desplazan para hacer la ruta sino que también ha captado en más de una ocasión algún accidente en directo.
En definitiva otra bonita ruta para ir a disfrutarla y no para hacer “la vuelta rápida” que para eso ya están los circuitos.
Vía y Foto | Pirateslair 
Mas información | Tail of the dragon

Drag Racing de los 70, velocidad pura y dura


Classic Drag de los años 70
El vídeo de hoy no es ni musical ni de esos con motos rodando por paraísos o carreteras idílicas, hoy vamos a quemar rueda y acelerar al más puro estilo de los años setenta. Para eso os dejo un vídeo publicado por Eat the rich UK con unas cuantas motos haciendo carreras de Drag y retorciéndose por la pista fruto de la aceleración bestial de sus motores. Y eso que no se ve ninguna de las burradas Top Fuel que podemos encontrar actualmente en una de estas pistas de aceleración. Siempre hablando del extranjero, porque en España que yo sepa esto, ni de lejos lo podemos ver.
En fin, motores y neumáticos a tope para correr en el menor tiempo posible un cuarto de milla, los 400 y pico metros que son. Atención al mecánico que literalmente se come todo el humo del Burn-out de la moto, todo un profesional.
Vía | Eat the Rich UK

lunes, 5 de marzo de 2012

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las gallinas que entran, por .....